شمع ها بر اساس طبقه بندی الکترود طبقه بندی می شوند. چگونه آنها را بازسازی کنیم؟

موتور «قلب» خودرو است و شمع، «تقویت کننده» موتور. بدون شمع موتور نمی تواند روشن شود و به کار ادامه دهد. عملکرد خودرو را می توان با اصلاح شمع بهبود بخشید. شمع یکی از اجزای مهم سیستم جرقه زنی است. احتراق شمع برای هر کاری که توسط موتور انجام می شود لازم است. ساختار و عملکرد آن به طور مستقیم بر عملکرد کاری موتور تأثیر می گذارد.
شمع ها را می توان با توجه به فلز استفاده شده در الکترود به سه درجه تقسیم کرد. شمع های آلیاژ نیکل معمولی را می توان به شمع های جرقه ای تک مرحله ای و چند مرحله ای تقسیم کرد. شمع های چند مرحله ای را فقط می توان گام به گام مشتعل کرد، که فقط می تواند عمر شمع ها را طولانی کند، اما نمی تواند شدت احتراق را بهبود بخشد. توصیه می شود آنها را پس از 15000 ~ 20000 کیلومتر تعویض کنید. شمع های پلاتین توصیه می شود در 60000 تا 90000 کیلومتر تعویض شوند. شمع های ایریدیوم توصیه می شود در 40000 تا 60000 کیلومتر تعویض شوند.
چگونه شمع ها را ارتقا دهیم؟
1. تعویض شمع ها با مواد الکترود فلزی نجیب به معنای جایگزینی شمع های معمولی با شمع های پلاتین یا ایریدیوم است. مواد الکترود شمع های معمولی معمولا از آلیاژ مس نیکل و شمع های مرغوب از پلاتین یا ایریدیوم ساخته می شوند. پلاتین و ایریدیوم دارای نقطه ذوب بالا، درجه حرارت بالا و مقاومت در برابر فشار بالا و کیفیت خوب هستند، بنابراین شمع های پلاتین و ایریدیوم می توانند جرقه های قوی تر و پایدارتری منتشر کنند. از نظر قیمت شمع‌ها، شمع‌های الکترود فلزی پلاتین و ایریدیوم 2-3 برابر شمع‌های معمولی آلیاژ نیکل گران‌تر هستند و مسافت پیموده شده 2-3 برابر بیشتر از شمع‌های معمولی است. بنابراین هزینه یکسان است و در زمان تعویض مکرر شمع ها نیز صرفه جویی می شود. با این حال، در شرایط رانندگی با سرعت موتور بالا، وسایل نقلیه با استفاده از شمع های پلاتین و ایریدیوم می توانند عملکرد دینامیکی قوی تری داشته باشند و مزایای آن در پایداری دمای بالا، همچنین می تواند موتور را ساکت تر و روان تر کند.
2. به شمع چند قطبی تغییر دهید. شمع از شکل الکترود شامل بدون قطب، تک قطبی، دو قطبی، سه قطبی، چهار قطبی و ... می باشد که شمع با بیش از دو قطب را شمع چند قطبی می نامند. اکثر شمع های اصلی شمع های تک قطبی هستند. هنگامی که موتور با سرعت کم کار می کند، سرعت جریان هوا در سیلندر آهسته است و هوای بین الکترودها نسبتاً به راحتی تجزیه می شود. قوس بزرگتر تولید شده برای گشتاور کم خروجی موتور مناسب است. هنگامی که موتور با سرعت بالا کار می کند، سرعت جریان هوا در سیلندر سریعتر می شود و احتمال ایجاد قوس توسط هوای شکسته کاهش می یابد. این احتمال شکست در تولید قوس، نرخ شلیک ناقص نامیده می شود. هرچه شکاف بزرگتر باشد، میزان شلیک ناقص بالاتر است، بنابراین بر خروجی قدرت با سرعت بالا موتور تأثیر می گذارد. برعکس، هرچه شکاف الکترود کوچکتر باشد، نرخ اشتعال در سرعت بالا کمتر و انرژی احتراق در سرعت پایین کمتر است. شمع چند قطبی سطح تماس نسبی بین الکترودها را از طریق افزایش الکترودهای جانبی افزایش می دهد، در نتیجه شکاف بین الکترود مرکزی و الکترود اندازه گیری را کاهش می دهد، به طوری که موتور برای احتراق با سرعت کم به انرژی کم، و برای احتراق زیاد به سرعت ناقص نیاز دارد. احتراق سریع و احتراق پایدارتر. این مزیت تعویض شمع های چند قطبی است.
3. ارزش حرارتی شمع با ارزش حرارتی مناسب را می توان به نوع سرد و گرم تقسیم کرد. عایق شمع سرد از نوع کوتاه است. مزیت شمع سرد این است که فاصله انتقال حرارت تا سیستم خنک کننده کوتاه است که باعث تأخیر احتراق می شود و برای موتورهای با سرعت بالا یا عملکرد بالا مناسب است. عایق خارجی شمع حرارتی طولانی است، با مزیت قیمت پایین. عیب این است که فاصله انتقال حرارت تا سیستم خنک کننده طولانی است و راندمان انتقال حرارت ضعیف خواهد بود که باعث می شود گرمای تولید شده توسط شمع به سختی دفع شود. برای موتورهایی با عملکرد کم یا نسبت تراکم پایین مناسب است.