چرا مصرف سوخت پس از تعویض شمع افزایش یافت؟

در بحث سوخت گیری، چینی ها همیشه یک روش محاسبه هزینه مرموز داشته اند. برخی از رانندگان مبتدی همیشه با هر بار سوخت گیری 200 یوان اضافه می کنند. رانندگان قدیمی می دانند که اضافه کردن سوخت قطعا اشتباه است. این نه تنها سوخت را هدر می دهد، بلکه تا حدی روی خودرو نیز تأثیر می گذارد. میانگین مصرف سوخت نمایش داده شده بر روی دستگاه برای برخی خودروها دقیق نیست و تنها می تواند به عنوان یک مرجع مصرف سوخت تقریبی استفاده شود. با عادت های سوخت گیری فوق به وضوح می توان تغییرات مصرف سوخت خودرو را حس کرد. معمولاً وقتی مصرف سوخت افزایش می‌یابد، اغلب تعمیر و نگهداری انجام می‌دهیم. موارد رایج تمیز کردن مدار روغن و تعویض شمع است. با بسیاری از مالکان خودرو مواجه شده ام که گزارش داده اند پس از انجام این دو پروژه چرا مصرف سوخت کاهش نیافته بلکه افزایش یافته است؟
بگذارید در مورد تأثیر اضافه کردن دویست در هر بار به ماشین صحبت کنم. همه ما می دانیم که بنزین علاوه بر اینکه برای احتراق در حین کار موتور استفاده می شود، وظیفه خنک سازی پمپ روغن را نیز دارد. اگر حجم روغن برای مدت طولانی زیر سطح خط القایی باشد، پمپ روغن به راحتی می سوزد. خوب، یک بار که وارد فروشگاه 4S می شوید، چند صد یوان هزینه دارد که برای صرفه جویی در هزینه بنزین شما برای نیم سال کافی نیست. کم اضافه کردن خوب نیست و زیاد اضافه کردن خوب نیست. مخصوصاً الان که گرم و داغ است، وقتی یک مخزن روغن پر است، به راحتی می توان سرریز کرد. اگر تصادفی برخورد کرد و جرقه ای از بین رفت، خنک خواهد بود. بنابراین راه صحیح این است که سه چهارم را اضافه کنید.
بگذارید ابتدا در مورد مشکل شمع صحبت کنم. اگر شمع را با همان مدل ماشین اصلی تعویض کنید، افزایش مصرف سوخت ربطی به شمع ندارد. در صورت افزایش مصرف سوخت، نباید به دنبال مشکل شمع باشید. شمع اشتباه منجر به انرژی احتراق ناکافی و احتراق ناقص می شود که منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. اگر مشکل شمع باشد با لرزش موتور همراه می شود، لرزش موتور بیشتر از قبل می شود و قدرت هم افت می کند.
هنگامی که رسوبات کربن بیش از حد انباشته می شود، منجر به مشکلاتی مانند کاهش عملکرد خودرو، قدرت ناکافی، لرزش موتور، افزایش ناگهانی مصرف سوخت و گازهای خروجی بیش از حد می شود. می توان گفت که رسوب کربن اجتناب ناپذیر است، تا زمانی که ماشین شروع به رانندگی کند، رسوب کربن قبلاً تشکیل شده است، فقط تفاوت بین بیشتر و کمتر است.
چگونه می توان شمع را اشتباه تعویض کرد؟ این به انواع مختلفی تقسیم می شود مانند: مقاومت معمولی با روکش نیکل مس، پلاتین، ایریدیوم، پلاتین دوبل، سوزن دو ایریدیوم و غیره و عملکرد اتلاف حرارت هر ماده متفاوت است. فاصله الکترود نیز متفاوت است، طول شمع نیز متفاوت است، ارزش حرارتی متفاوت است و مقدار مقاومت متفاوت است. شمع باید با موتور مدل مطابقت داشته باشد. برخی از شمع‌ها به اندازه شمع‌هایی هستند که از خودروی اصلی خارج شده‌اند، اما لزوماً مدل استاندارد نیستند. اگرچه برخی از آنها می توانند متفاوت استفاده شوند، اما اثر آن ناشناخته است. ممکن است بهتر باشد یا باعث احتراق ناکافی و ریختن ناخالصی ها روی شمع شود.
مدارهای روغن خودرو معمولاً شامل دو نوع هستند: مدارهای روغن موتور و مدارهای بنزینی. مدار روغن به مسیری در داخل موتور اشاره دارد که روغن از پمپ روغن عبور می کند. جاده بنزین را سیستم سوخت نیز می نامند که به خط لوله بین مخزن سوخت خودرو و محفظه احتراق موتور اشاره دارد. مدار روغن ذکر شده در اینجا به مورد دوم اشاره دارد که سیستم سوخت رسانی خودرو است. شامل: فیلتر سوخت، پمپ بنزین، شیر تنظیم فشار سوخت، خط لوله بنزین، مخزن کربن، انژکتور سوخت. دو احتمال برای افزایش مصرف سوخت بعد از تمیز کردن وجود دارد، یکی کاملا تمیز نشده است و دیگری طبیعی است. در گذشته مدار روغن و ورودی هوای برخی خودروها تمیز می شد. بعد از تمیز کردن موتور را خاموش کردند و چیزهای دیگری نصب کردند و بعد دیگر نتوانستند ماشین را روشن کنند. به عنوان مثال، رسوبات کربن یکنواخت روی کل دایره دریچه وجود داشت و می توان آن را بسیار محکم آب بندی کرد. بعد از تمیز کردن، نیمی از دایره ها افتادند و نیمی از دایره ها شسته نشدند. وضعیت تکان خوردن در آتش. بنابراین، اگر به طور کامل تمیز نشود، موتور نیز می لرزد، عملکرد پایدار نخواهد بود و لرزش بیشتر از قبل از شستشوی آن خواهد بود.
اگر لرزش وجود نداشته باشد و موتور بدون مشکل کار کند، فقط مصرف سوخت افزایش می یابد که یک پدیده طبیعی است. تا زمانی که کامپیوتر موتور پس از طی چند صد کیلومتر بدون رسوب کربن با محیط سازگار شود، مصرف سوخت به حالت عادی باز می گردد. چرا این هست؟ چون زمان تصحیح سوخت وجود دارد، با فرض اینکه انژکتور سوخت رسوبات کربنی داشته باشد، مقدار بنزین تزریق شده در همان زمان کمتر خواهد بود. کامپیوتر موتور تنظیماتی را برای زمان پاشش سوخت انجام می دهد، به طوری که زمان پاشش سوخت طولانی تر است و حجم پاشش سوخت می تواند الزامات را برآورده کند. اگر رسوب کربن در این زمان از بین برود، کامپیوتر موتور فرصتی برای تنظیم زمان پاشش سوخت به حالت عادی نداشته است و پاشش بیش از حد سوخت و در نتیجه مصرف سوخت افزایش می یابد. پس از طی مسافت مشخصی، کامپیوتر به طور خودکار به حالت عادی تنظیم می شود و مصرف سوخت نیز کاهش می یابد. مسافت پیموده شده حدود چند صد کیلومتر است که تقریباً مسافت یک باک سوخت است و با اضافه کردن یک باک دوم سوخت قابل بازیابی است.