چرا عایق شاخه جرقه زرد یا قهوه ای می شود؟ آیا هوا نشت می کند؟
شما اغلب در انجمن های اتومبیل مانند:
"آیا جرقه من هوای نشت هوا دارد؟"
"مکانیک من گفت که در حال نشت است ، بنابراین من آن را جایگزین کردم."
برخی از مکانیک ها حتی آن را "نشت الکتریکی" می نامند.
در واقع ، این به یک کلاسیک تبدیل شده استاسطورهدر دنیای تعمیر خودرو. حتی بسیاری از تکنسین های تعمیر ممکن است کاملاً درک نکنند که واقعاً چه اتفاقی می افتد.
بیایید یک چیز را مستقیم بگیریم:
اگر این نوع تغییر رنگ واقعاً به معنای نشت جرقه است ، پسهرشاخه جرقه ازهربرند در جهان پس از تنها چند روز استفاده در حال نشت خواهد بود!
آنچه می بینید - آن لکه زرد یا قهوه ای - نشتی نیست. این پدیده ای استلکه.
1. "لکه کرونا" چیست؟
الکترود مرکزی در داخل شاخه جرقه دارای جریان ولتاژ بالایی است. این ولتاژ ذرات روغن ریز معلق در هوا را جذب می کند ، که به سطح عایق سرامیک سفید می چسبند. این باعث ایجاد حلقه های زرد یا قهوه ای یا لکه دار می شود.
به این فکر کنید که چگونه یک کیسه پلاستیکی با چوب استاتیک به لباس شما ، یا اینکه چگونه گرد و غبار به صفحه تلویزیون قدیمی می چسبد. این همان اصل است.
همچنین ، از آنجا که بوت لاستیکی از سیم پیچ احتراق (یا سیم پلاگین جرقه ای) بخشی از عایق را پوشش می دهد ، لکه کرونا معمولاً فقط در قسمت در معرض پوسته فلزی ظاهر می شود.
🔧 رنگ آمیزی کرونا روی عملکرد پلاگین جرقه یا طول عمر تأثیر نمی گذارد.هرگز نباید به عنوان دلیلی برای جایگزینی پلاگین استفاده شود.
2. آن ذرات روغن از کجا آمده اند؟
در داخل سر سیلندر موتور ، روغن موتور برای خنک کننده و روغن کاری گردش می کند. بین پوشش دریچه و سر سیلندر یک واشر لاستیکی به نامواشر پوشش دریچه.
با گذشت زمان ، این واشر می تواند مهر و موم خود را از دست بدهد. وقتی این اتفاق بیفتد ، بخار روغن می تواند به خوبی به شاخه جرقه برسد. این ذرات توسط میدان الکتریکی به سطح سرامیک کشیده می شوند و لکه کرونا را تشکیل می دهند.
اگر واشر بدتر شود ، روغن می تواند شروع به جمع شدن در لوله پلاگین جرقه کند - در نهایت خیس کردن شاخه جرقه و حتی سیم پیچ احتراق. در آن مرحله ،عملکرد موتور تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.
3.واقعیجرقه نشت هوا؟
چنین چیزی به عنوان نشت هوا در شاخه های جرقه وجود دارد ، اما بسیار نادر و کاملاً مطابق با استانداردهای ملی است.
مطابقاستاندارد ملی GB 7825-1987، شاخه های جرقه ای باید یک نیاز خاص عملکرد مهر و موم با حالت گرم را برآورده کنند:
هنگامی که در درجه 190-220 با دیفرانسیل فشار 41.2 x 10 10 PA (42 کیلوگرم در سانتی متر مربع) آزمایش شد ، کل نشت مجاز بیش از این نیست5 میلی لیتر در دقیقه.
به عبارت دیگر ، تا زمانی که نشت زیر 5 میلی لیتر در دقیقه در حین کار باشد ، شاخه جرقه در نظر گرفته می شودواجد شرایط.
بنابراین ، مگر اینکه تجهیزات آزمایشگاهی دقیقی نداشته باشید ، نمی توانید بگویید که آیا نشت جزئی وجود دارد یا خیر.
و با مارک های معتبر ،99.99 ٪ از شاخه های جرقه ای این استاندارد را رعایت می کنند.
4بایدنگران باشید: نصب نادرست
بیشتر "نشت" در دنیای واقعی از نصب نادرست ناشی می شود - نه از نقص موجود در خود جرقه.
موتورهای مدرن نسبت فشرده سازی 8: 1 به 11: 1 دارند. در حین کار ، فشار داخل سیلندر می تواند از 1 تا 40 بار (اتمسفر) سنبله کند. جرقه جرقه باید در هر دقیقه هزاران بار در برابر این چرخه فشار مقاومت کند.
اگر در حین نصب به درستی مورد استفاده قرار نگیرد ، گازهای گرم و فشار قوی می توانند از طریق نخ ها فرار کنند.
این نشت واقعی است- و می تواند منجر به:
عملکرد موتور ضعیف
بیکار
شروع سخت
مصرف سوخت بالا
در موارد شدید: سوءاستفاده ، خسارت پلاگین یا آسیب موتور
5. یک شاخه جرقه ای که به طور نامناسب نصب شده و نشت شده به نظر می رسد چیست؟
اگر یک شاخه جرقه به درستی سفت نشود و گازهای احتراق را نشت کند ، علائم سوختگی سیاه را روی پوسته فلزی در نزدیکی نخ ها نشان می دهد.
یک مثال در اینجا آورده شده است: پلاگین سمت راست به وضوح علائم نشت گاز با دمای بالا را نشان می دهد.
6. چرا پوسته های شاخه جرقه نقره ای ، سیاه ، زرد یا آبی تبدیل می شوند؟
پوسته پلاگین جرقه (به جز الکترود و واشر) به طور معمول از فولاد با یک پوشش ضد خوردگی نازک ساخته شده است.
هنگامی که فولاد گرم می شود ، به دلیل قرار گرفتن در معرض هوا ، یک لایه اکسید تشکیل می دهد. رنگ این فیلم اکسید با دما تغییر می کند:
نقره سبک: گرمای کم
زرد تا قهوه ای: گرمای متوسط
آبی یا سیاه: گرمای زیاد
این یک ایده خشن از شرایط دما که پلاگین تجربه کرده است ، می دهد.
با این حال ، به خاطر داشته باشید که مواد افزودنی سوخت ، روغن و شرایط موتور همچنین می توانند ظاهر سطح فلز را تغییر دهند.
غذای نهایی
تغییر رنگ در عایق پلاگین جرقه شما استنهنشانه عدم موفقیت یا نشت - این فقط یک ضرر استلکه.
تهدید واقعی این استنصب نادرست:
خیلی شل=نشت هوای واقعی.
خیلی محکم=خطر آسیب رساندن به موضوعات یا ترک خوردگی پلاگین.
هنگامی که شک دارید ، آن را درست گشتاور - و به همین دلیل یک شاخه جرقه کاملاً خوب را جایگزین نکنید!
