برخی می گویند سرهای "آلومینیوم" مقصر هستند. خوب آلومینیوم نرمتر از چدن است. اما چرا معمولاً فوردس مسئله ای دارد؟ چرا ما در مورد Chevys ، Chryslers و Honda Engines که از شاخه های جرقه ای جدا می کنند نمی شنویم؟ ما کیت هایی برای آن ها نیز داریم ، اما معمولاً وقتی آنها مشکل دارند ، به این دلیل است که موضوعات آنها در هنگام نصب آنها در واقع از کسی که شاخه های جرقه ای را به صورت متقاطع می خواند ، آسیب دیده است. نه مشکل معمولی انفجار پلاگین جرقه فورد که ما به افراد کمک می کنیم که معمولاً هنگام رانندگی در جاده اتفاق می افتد.
نه برای خاموش کردن موضوع ، بلکه یک نکته سریع در اینجا وجود دارد: هنگام شروع یک شاخه جرقه جدید در سوراخ ، همیشه آن را با دست چند موضوع بچسبانید. استفاده از یک شیلنگ سوخت لاستیکی 3\/8 "در یک انتها باعث می شود که یک شاخه جرقه بدون آسیب رساندن به موضوعات بسیار ساده تر شود. این امکان را به شما می دهد تا انعطاف پذیری کافی به درستی خطاب شود و از" شروع نیرو "جلوگیری می کند که به راحتی می تواند به نخ ها آسیب برساند.
بازگشت به موضوع اصلی که چرا فورد در مورد انفجارهای جرقه ای مشکل دارد: برخی می گویند ، به این دلیل است که فورد فقط از 4 یا 5 موضوع برای نگه داشتن شاخه جرقه از کارخانه استفاده می کند. این در بعضی موارد صادق است ، اما ما از طرف مشتریان خود خرابی های زیادی را به ما گزارش داده ایم که سوراخ های پلاگین جرقه ای را نیز به هم ریخته اند.
برخی که در مورد این موضوع به صورت آنلاین می نویسند ، بدیهی است که هیچ تجربه خودرویی ندارند. آنها می گویند بار الکتریکی هنگامی که شاخه جرقه خیلی محکم است به نوعی به موضوعات آسیب می رساند .... خوب ، من سرم را بر روی این یکی خراش می دهم ، زیرا هیچ منطقی در آن جمله وجود ندارد. ابتدا یک بار الکتریکی که قادر به تخریب آلومینیوم است ، می تواند در تجربه من فقط در مایعات مانند مایع خنک کننده رخ دهد. به آن الکترولیز گفته می شود و می تواند فلز را از بین ببرد. معمولاً در اثر وجود ولتاژ در مایع خنک کننده ایجاد می شود. در واقع می توانید این کار را با یک متر آزمایش کنید. بیش از 1\/2 ولت امکان ایجاد مشکل وجود دارد. این یکی از دلایل تغییر خنک کننده خود در فواصل توصیه شده (یا شاید حتی کمی زودتر) است. من شخصاً به دلیل الکترولیز باعث ایجاد سرهای گودال می شوم. اما این باعث منفجر شدن جرقه نخواهد شد!
برخی می گویند برای بررسی گشتاور روی شاخه های جرقه هر 5 ، {1}} مایل. شوخی می کنی؟ چه کسی این کار را می کند؟ آنها ممکن است به طور تصادفی به منطقه واقعی نگرانی گیر افتاده باشند. یک پلاگین جرقه شل ، به ویژه موردی که در بالا با سیم پیچ احتراق نگه داشته شده است می تواند به نخ های آلومینیومی لرزش و آسیب برساند. اگر اجازه داده شود بدون اینکه توسط سیم پیچ نگه داشته شود ، آسیب کمتری داشته باشد. بنابراین یک پلاگین حلقه شل شایع ترین علت انفجار جرقه است. توصیه می کنیم از ضد توقیف استفاده نکنید ، زیرا این می تواند مشخصات گشتاور را تغییر دهد. اطمینان حاصل کنید که از آخرین مشخصات گشتاور استفاده می کنید. کتابچه های قدیمی ممکن است دارای تنظیم نادرست پایین در حدود 20 فوت پوند باشد. به نظر می رسد در مورد {3}}} ft ft محدوده صحیح برای بیشتر فورد 4.6 ، 5.4 و 6.8 لیتری است. همچنین مطمئن شوید که از پوند اینچ استفاده نمی کنید!
هنگامی که یک شاخه جرقه اجازه می دهد تا پلیس را از دست بدهد (سیم پیچ بیش از پلاگین) ممکن است فکر کنید کسی به سمت شما تیراندازی می کند! در اینجا آنچه مشتری اخیر باید در مورد ضربات جرقه خود بگوید ، وقتی که جرقه مانند یک گلوله شلیک کرد و سیم پیچ احتراق را در این روند شکست.
"وقتی این اتفاق افتاد ، وقتی که من شروع به تسریع از سیگنال ترافیکی کردم وقتی که جرقه جرقه بیرون آمد! به صدا درآمده است!
