چرخه های جایگزینی پلاگین جرقه کوتاهتر در اتومبیل های ژاپنی و راه حل های Banqiu

وسایل نقلیه ژاپنی به آن مشهور هستندقابلیت اطمینان بالا ، مصرف سوخت کم و فناوری بالغ موتوربشر اگرچه محیط کار آنها به طور کلی سخت تر است ، اما برخی از چالش ها- به ویژه در- Revving ، کوچک- جابجایی موتورهای آسپیراسیون طبیعی.

1. جابجایی کوچک دور در دقیقه - تناسب دقیق Banqiu

موتورهای ژاپنی ، مانند L15 هوندا ، تویوتا 1ZR و MR20 نیسان ، اغلب دردور در دقیقه، قرار دادن شاخه های جرقه ایفرکانس های احتراق بالا و استرس مکانیکی پایدار.
پلاگین جرقه بانکیو، مجهز به الکترودهای ایریدیم دوتایی ، بیش از2 برابر مقاومت سایشاز شاخه های جرقه معمولی ، کاملاً مناسب برای جریان هوای بالا {0} سرعت جریان هوا و ویژگی های ارتعاش موتورهای ژاپنی. زندگی خدمات تا40،000-60،000 کیلومتر، بسیار فراتر از طول عمر 20،000 کیلومتری شاخه های جرقه مس معمولی.

2. راندمان حرارتی بالا + سوختگی لاغر - مقاومت در برابر خوردگی Banqiu

موتورهای ژاپنی معمولاً استفاده می کنندچرخه اتکینسون ، سوختگی لاغر و چرخش EGR، ایجاد محیط های پیچیده احتراق. مناطق داغ در داخل محفظه احتراق ممکن است دارای مانده NOX و HC باشد و باعث افزایش اکسیداسیون و خوردگی در الکترودها می شود.
پلاگین جرقه Banqiu از خوردگی - پوشش های مقاوم و مواد اکسیداسیون ضد {1} استفاده می کند، به طور مؤثر از الکترودها محافظت می کند و اطمینان از احتراق پایدار -.

3. مدل های اقتصاد مجهز به شاخه های جرقه استاندارد

بسیاری از مدلهای سطح - ، مانند تویوتا کرولا قبلی ، هوندا فیت و نیسان تیدا ، مجهز بهشاخه های جرقه آلیاژ نیکل، با فاصله جایگزینی فقط 20،000-30،000 کیلومتر. ارتقاء بهسری Double Iridium Banqiuفاصله فراتر از آن را گسترش می دهد50،000 کیلومتر، کاهش فرکانس تعمیر و نگهداری و تقویت راحتی کاربر.