پس از تعویض شمع های جرقه زنی چندی پیش، پس از چند حرکت بزرگراه، محفظه موتور شروع به دود شدن می کند؟ پس از بررسی، الکترود مرکزی و دماغه عایق سرامیکی نشانههای واضحی از ذوب شدن را نشان میدهند و سطح سرامیکی بهطور غیرطبیعی زرد-قهوهای به نظر میرسد. بسیاری تصور می کنند که این یک مشکل کیفی است، اما در واقع، نه یک مشکل مادی است و نه یک نقص تولیدی-این یک آسیب حرارتی معمولی است که به دلیل انتخاب نادرست محدوده حرارتی ایجاد می شود.
برای درک این موضوع، ابتدا باید یک مفهوم کلیدی را روشن کنیم: محدوده حرارتی شمع، ظرفیت خنک کنندگی آن نیست، بلکه سرعتی است که با آن گرما را دفع می کند.
شمع سیستم خنک کننده فعال ندارد. در حین کار، گرمای تولید شده در محفظه احتراق از الکترود مرکزی از طریق هسته مسی به پوسته فلزی و سپس به سرسیلندر و سیستم خنک کننده منتقل می شود. گرمای باقی مانده بیشتر از طریق عایق سرامیکی پخش می شود.
محدوده گرما را می توان با طول دماغه عایق تشخیص داد:
بینی بلندتر → گرمای بیشتری را ذخیره می کند، گرما را آهسته تر دفع می کندشمع داغ-نوع (شماره برد حرارتی پایین)
بینی کوتاهتر ← گرمای کمتری ذخیره می کند، گرما را سریعتر دفع می کندشمع سرد-نوع (شماره برد حرارتی بالاتر)
پس به یاد داشته باشید:
تعداد محدوده حرارتی بالاتر ≠ توانایی خنک کنندگی قوی تر، اما اتلاف گرما سریعتر
تعداد محدوده حرارتی کمتر ≠ توانایی خنک کنندگی ضعیف تر، اما حفظ حرارت بیشتر
این یک سوء تفاهم رایج است.
هنگامی که محدوده حرارتی اشتباه انتخاب شود، عواقب آن می تواند از مشکلات جزئی تا آسیب شدید موتور متغیر باشد:
مورد 1: محدوده حرارتی خیلی زیاد (شاخه سرد) - اتلاف گرمای بیش از حد
در موتورهای تنفس طبیعی، دمای احتراق نسبتاً آهسته افزایش می یابد. اگر از شمع سرد- استفاده شود، گرما را خیلی سریع دفع میکند که منجر به احتراق ناقص، تجمع کربن، احتراق ناقص، لرزش موتور و افزایش مصرف سوخت میشود.
مورد 2: محدوده گرما خیلی کم (شاخه داغ) - اتلاف حرارت ناکافی
در موتورهای با تراکم بالا یا توربوشارژر، دمای احتراق بالاتر است. اگر از شمع داغ-استفاده شود، گرما نمی تواند به طور مؤثری از بین برود و باعث گرم شدن بیش از حد، ذوب الکترود، پیش-اشتعال، و حتی آسیب شدید موتور شود.
یادآوری BANQIU:
انتخاب نادرست محدوده حرارتی میتواند منجر به رسوب کربن، احتراق ناقص، و افزایش مصرف سوخت در موارد خفیف شود، یا قبل از احتراق، شمعهای ذوب شده و در موارد شدید خرابی موتور. هنگام تعویض شمع، همیشه از مشخصات OEM پیروی کنید. همچنین، به خاطر داشته باشید که استانداردهای محدوده حرارتی بین برندها متفاوت است-هرگز برای جایگزینی صرفاً به مقایسه عددی تکیه نکنید.
