به اطمینان از عملکرد خوب ضد ناخواسته در بنزین ، افزایش محتوای ایزو اکتان یک روش مهم است. برخی از تولید کنندگان در طی فرآیند پالایش MMT را اضافه می کنند ، در حالی که برخی دیگر شامل MMT در مواد افزودنی سوخت هستند. MMT در درجه اول از ترکیبات تریکربونیل منگنز متیل سیکلوپنتادینیل تشکیل شده است. پس از احتراق در موتور ، اکسید منگنز ، مگنتیت (Fe₃o₄) و اکسید آهن (Fe₂o₃) تولید می کند که می تواند شاخه های جرقه ای و سایر اجزای آن را ناپاک کند. این باقیمانده اغلب با رنگ زنگ زده یا رنگ چای قهوه ای آن شناخته می شود.
رسوب کربن به پدیده ای اشاره دارد که در آن انتهای شلیک شاخه جرقه در رسوبات کربن سیاه پوشانده شده است ، که به طور معمول توسط یک مخلوط سوخت غنی ، احتراق ناقص ، با استفاده از شاخه های جرقه ای با دامنه گرمای نادرست (خیلی زیاد) یا عملکرد موتور کم سرعت ایجاد می شود.
تفاوت اصلی بین رسوب MMT و رسوب کربن ، جدا از رنگ سپرده ها ، در نحوه تأثیر آنها بر عملکرد موتور نهفته است. رسوب کربن باعث سوءاستفاده ها در هر دما می شود ، هرچند که سپرده های کربن ممکن است وقتی دمای جرقه جرقه بیش از 500 درجه باشد ، از بین برود. در حالی که گاهی اوقات می توان با استفاده از یک دستگاه تمیز کردن تخصصی ، از این تجهیزات و تخصص های لازم همیشه در دسترس است ، اما جایگزین شاخه های جرقه ای به طور کلی توصیه می شود. اگر رسوبات کربن مرطوب باشد ، تمیز کردن دیگر گزینه ای نیست و جایگزینی تنها راه حل است.
در مقابل ، رسوب MMT فقط با افزایش RPM موتور و افزایش درجه حرارت جرقه منجر به سوء استفاده می شود. هنگامی که توسط ذخایر MMT متلاشی شد ، شاخه جرقه نمی تواند تمیز شود و باید جایگزین شود.
در پلاگین جرقه بانکیو, ما به طور مداوم دلایل خرابی جرقه های جرقه ای-از جمله MMT و رسوب کربن را بررسی می کنیم تا شاخه های جرقه ای با کارایی بالا را ایجاد کنیم که حتی در محیط های احتراق سخت ثبات را حفظ می کنند ، و اطمینان می دهند که هر سفر با دقت و قابلیت اطمینان است.
